Le covering est le moyen le plus rapide de changer le look de votre moto, de protéger la peinture des frottements des bottes et du sac à dos et de lui donner une touche personnelle sans repeindre. Les pièces d’une moto sont petites et se démontent : c’est un chantier très gratifiant à faire chez soi. Mais elles ont beaucoup de courbes, et tout le secret est là.
Quelle longueur prévoir
| Pièce | Vinyle (rouleau de 152 cm) | Prix |
|---|---|---|
| Réservoir | 75 cm | 34,99 € |
| Garde-boue et caches latéraux | 50 cm | 25,99 € |
| Carénages d’une sportive | 2 m | 69,99 € |
| Scooter 125 cm³ | 1–2 m | 44,99–69,99 € |
| Moto complète | 2–3 m | 69,99–89,99 € |
| Casque | 50 cm | 25,99 € |
Comme le rouleau fait 152 cm de laize, plusieurs pièces tiennent dans 75 cm de longueur. Avant de couper, disposez les pièces (ou des gabarits en papier) sur le vinyle pour en tirer le meilleur parti.
Quelle finition choisir
- Carbone : le grand classique de la moto. Le carbone Premium imite le carbone verni et le carbone forgé est la dernière tendance sur les sportives.
- Mat : noir mat ou vert militaire pour un style custom ou scrambler.
- Brillant et couleurs vives : couleurs brillantes et ICR® Premium, avec des teintes comme le vert fantastique.
- Pour se faire remarquer : chromes ou caméléon.
Si vous ne savez pas par où commencer, voici ce qui rend le mieux selon le type de moto :
| Type de moto | La finition qui lui va le mieux |
|---|---|
| Sportive | Carbone noir brillant Premium ou carbone forgé sur les carénages et la coque arrière |
| Roadster | Noir mat sur le réservoir et carbone sur les caches et les garde-boue |
| Custom, scrambler ou café racer | Vert militaire ou noir mat, ou aluminium brossé sur les caches latéraux |
| Trail et tout-terrain | Camouflage ou carbone, qui cachent les frottements |
| Scooter | Couleurs brillantes ou mates sur la face avant et carbone sur les détails |
Pour être mieux vu, le vinyle fluo sur la coque arrière, le garde-boue ou le casque se repère de loin.
Les outils
- Un décapeur thermique ou, à défaut, un sèche-cheveux puissant pour les courbes douces.
- La raclette Plus à bord feutré, pour maroufler le film sans le rayer.
- Un cutter à lame fine ; changez ou cassez la lame souvent.
- Des gants de pose pour ne pas laisser de traces de doigts sur la colle en étirant.
- De l’alcool isopropylique, des chiffons microfibres et du ruban de masquage.
Vous trouvez tout réuni dans le kit pour faire votre covering vous-même.
Préparez les pièces
Dès que possible, démontez : on travaille mieux sur un établi, on peut rabattre le film derrière la pièce et on ne risque pas de couper autre chose. Lavez à l’eau savonneuse, séchez et dégraissez à l’alcool isopropylique. Sur le réservoir, retirez le bouchon et, si possible, la bague de la serrure.
Travaillez entre 15 et 25 °C, à l’abri du soleil et de la poussière.
L’astuce des courbes
Un réservoir ou une coque arrière présentent des courbes dans deux directions à la fois, et c’est là qu’un vinyle ordinaire fait des plis. Voici comment procéder :
- Posez le film bien tendu sur la partie la plus haute de la pièce et marouflez du centre vers l’extérieur.
- Dans les zones galbées, chauffez le vinyle au décapeur jusqu’à ce qu’il s’assouplisse et étirez-le uniformément en tirant des deux côtés à la fois. Nos vinyles sont thermoformables : ils épousent la courbe comme un chewing-gum.
- Si un pli se forme, ne l’écrasez pas : soulevez, chauffez et étirez à nouveau dans une autre direction.
- Là où la courbe est trop serrée, faites une entaille de détente et superposez 3 à 5 mm. Cachez-la dans une ligne naturelle de la pièce.
- Pour finir, chauffez les bords et appuyez : c’est le scellage qui évite que le film se soulève.
Le réservoir, pas à pas
Coupez une pièce avec 5 cm de marge de chaque côté. Commencez par le haut du réservoir, au centre, et descendez vers les flancs en chauffant et en étirant. Autour du bouchon, faites une découpe en étoile et rabattez les languettes vers l’intérieur. En bas du réservoir, rabattez le film dessous ou détourez au ras du joint avec le cutter. Beaucoup de motards passent le réservoir en carbone et gardent le reste dans la couleur d’origine : un changement spectaculaire qui se fait en une heure.
Le casque et le scooter
Le casque est le chantier le plus rapide : 50 cm de rouleau suffisent largement. Démontez l’écran et les accessoires amovibles, et travaillez par zones avec des entailles de détente cachées dans les lignes du casque, car c’est une courbe serrée dans toutes les directions. Ne couvrez ni les aérations ni les étiquettes d’origine. Les finitions les plus utilisées sont sur la page covering casque.
Un scooter 125 cm³ a des pièces grandes et plutôt planes : c’est plus facile qu’une sportive. Avec 1 à 2 m, vous couvrez la face avant, le tablier et les flancs. Des idées sur la page covering scooter et quad.
Les erreurs fréquentes
- Trop chauffer : le vinyle se ramollit trop, perd sa couleur ou sa texture et se déchire. Chauffez progressivement, à quelques centimètres, sans vous arrêter sur un point.
- Étirer à froid : le vinyle reprend sa forme et se soulève dans les courbes au bout de quelques jours.
- Couper les bords au ras de l’arête : si vous ne rabattez pas le film derrière la pièce, l’air et l’eau finissent par le décoller.
- Couper sur la peinture : si vous détourez sur la pièce, posez le cutter sans appuyer ou suivez un joint comme guide pour ne pas marquer la peinture.
Après le covering
Attendez 48 heures avant de laver la moto. Ensuite, lavez-la à la main ou au nettoyeur haute pression en restant loin des bords, sans produits à base de solvants. Près de l’échappement, laissez quelques centimètres sans film : une chaleur forte et continue abîme n’importe quelle colle.
Tous les vinyles conseillés sont sur la page covering moto et, pour le réservoir, sur covering de réservoir.
Questions fréquentes
Quelle longueur de vinyle pour une moto complète ?
Entre 2 et 3 m de rouleau de 152 cm pour une moto complète. Pour le réservoir seul, 75 cm suffisent et, pour un scooter 125 cm³, de 1 à 2 m.
Quel vinyle choisir pour le réservoir ?
Un vinyle thermoformable, car le réservoir présente des courbes dans deux directions. Tous les nôtres le sont. Le plus demandé pour les réservoirs est le carbone, brillant ou forgé.
Peut-on faire le covering d’une moto sans démonter ?
Oui, mais le résultat est meilleur en démontant : les bords se rabattent derrière la pièce, ne se voient pas et ne se décollent pas.
Le covering protège-t-il la peinture de la moto ?
Oui. Il la protège des frottements des bottes, des vêtements ou du sac à dos et des micro-rayures, et quand vous le retirez, la peinture d’origine est comme neuve.
Combien de temps faut-il pour faire le covering d’une moto ?
Un réservoir, une heure. La moto complète demande nettement plus, surtout la première fois : démontez, avancez pièce par pièce et sans vous presser.
Peut-on faire le covering d’un casque ?
Oui, 50 cm suffisent largement. Faites-le écran démonté et laissez visibles les aérations et les étiquettes d’origine.
Puis-je retirer le vinyle de la moto plus tard ?
Oui. On le chauffe légèrement et on le décolle en tirant doucement, sans abîmer la peinture. Nous l’expliquons dans comment retirer un covering.
