L’un des grands avantages du covering, c’est qu’il se retire : quand vous en avez assez de la couleur, avant de revendre la voiture ou pour remplacer une pièce abîmée. Bien fait, il laisse apparaître la peinture d’origine telle qu’elle était. Il suffit de chaleur, de patience et de la bonne technique.
Quand faut-il le retirer ?
- Quand vous en avez assez de la couleur et voulez retrouver l’origine ou en poser une autre.
- Avant de revendre la voiture ou de la rendre en fin de LOA ou de LLD.
- Quand le film d’une pièce a été abîmé par un choc ou une rayure.
- Quand il a vieilli : il se décolore, se craquelle ou les bords se soulèvent et ne recollent plus.
Dans ce dernier cas, n’attendez pas trop : plus un vieux film reste au soleil, plus il devient cassant et plus il est difficile à retirer.
Ce qu’il vous faut
- Un décapeur thermique ou un sèche-cheveux puissant.
- Une spatule ou un grattoir en plastique (jamais en métal) pour soulever les coins.
- Des gants : ils protègent les mains de la chaleur et donnent plus de prise.
- De l’alcool isopropylique ou un dissolvant de colle pour automobile, et des chiffons microfibre.
Où et quand le faire
Travaillez à l’ombre ou à l’abri, sans vent. Sur une voiture très froide, le film devient rigide et se déchire plus facilement ; en plein soleil, la colle se ramollit trop et laisse davantage de résidus. Une journée tempérée est idéale, et la chaleur du décapeur fait le reste. Organisez-vous pièce par pièce : terminez-en une avant de passer à la suivante.
Pas à pas
- Lavez la pièce. Vous éviterez ainsi de traîner du sable sur la peinture en tirant.
- Chauffez une petite zone. Décapeur à 15–20 cm, toujours en mouvement, jusqu’à ce que le film soit chaud au toucher sans être brûlant. La chaleur ramollit la colle, qui se décolle.
- Soulevez un coin avec l’ongle ou la spatule en plastique.
- Tirez lentement et à angle faible, presque parallèlement à la surface, en repliant le film sur lui-même. Si vous tirez vers le haut, la colle reste sur la peinture.
- Chauffez en avançant au fur et à mesure. Si le film résiste ou se déchire, arrêtez-vous et chauffez davantage.
Les zones délicates
- Bords rabattus sous les joints et les baguettes : chauffez bien et dégagez le film avec la spatule en plastique, sans forcer sur le joint.
- Angles et entailles de détente : le film y est souvent superposé. Soulevez d’abord la couche du dessus, puis celle du dessous.
- Logos et lettrages : chauffez et dégagez le film avec l’ongle ou la spatule. Ne faites pas levier contre le logo, qui pourrait se décoller.
- Rétroviseurs : si la coque se démonte, c’est plus pratique de la travailler hors de la voiture.
Éliminer les résidus de colle
Avec un vinyle de qualité correctement retiré, il ne reste presque rien. S’il reste des traces, imbibez un chiffon microfibre d’alcool isopropylique ou de dissolvant de colle, laissez agir quelques secondes et frottez doucement. Lavez ensuite la pièce et, si vous le souhaitez, appliquez une cire pour raviver la brillance de la peinture.
Si le film est vieux et se casse
Un vinyle resté des années au soleil devient cassant et part en morceaux. Pas de panique : chauffez davantage, travaillez par petites zones et tirez encore plus lentement. Sur les grandes surfaces, tirer par bandes étroites aide beaucoup. C’est plus long, mais le résultat est le même.
Peut-il arracher la peinture ?
Sur une peinture d’origine en bon état, non : le film l’a protégée pendant tout ce temps et part sans problème. Le risque concerne les pièces repeintes sans préparation correcte, ou dont le vernis s’écaille déjà : la colle peut alors emporter un peu de peinture. Si vous savez qu’une pièce a été repeinte, chauffez davantage, tirez très lentement et faites d’abord un essai sur une zone peu visible.
Les erreurs à éviter
- Utiliser des outils en métal. Un grattoir métallique ou un cutter rayent la peinture en une seconde.
- Tirer vers le haut. La colle reste sur la peinture et devient ensuite bien plus difficile à nettoyer.
- Trop chauffer au même endroit. Gardez le décapeur toujours en mouvement : un excès de chaleur peut abîmer les plastiques, les joints et les phares.
- Utiliser des solvants agressifs. Acétone, essence ou diluants universels peuvent attaquer le vernis. L’alcool isopropylique ou un dissolvant de colle pour automobile suffisent.
- Aller trop vite. Si le film part en petits morceaux, c’est qu’il lui faut plus de chaleur et moins de vitesse.
Et ensuite ?
Si vous comptez refaire un covering, profitez de la pièce propre : dégraissez à l’alcool et posez le nouveau film. Si c’est votre premier covering, consultez le tuto du covering de toit : la technique est la même pour toutes les pièces.
Pour poser le nouveau film, il vous faudra une raclette à bord feutré et un cutter à lame fine ; tout est dans outils et accessoires de covering, ou réuni dans le kit pour faire votre covering vous-même. Et si vous ne changez qu’une pièce abîmée, un rouleau court de vinyle au mètre suffit.
Questions fréquentes
Peut-on retirer un covering sans abîmer la peinture ?
Oui. Sur une peinture d’origine en bon état, en chauffant le film et en tirant lentement à angle faible, il part sans dommage. Le risque ne concerne que les pièces repeintes ou dont le vernis s’écaille.
Comment enlever les résidus de colle du vinyle ?
Avec un chiffon microfibre imbibé d’alcool isopropylique ou de dissolvant de colle pour automobile : laissez agir quelques secondes et frottez doucement. Jamais avec une lame ni une éponge abrasive.
Combien de temps pour retirer le covering d’une voiture complète ?
Entre quatre et huit heures selon l’état du film. Un vinyle récent part vite et d’un seul morceau ; un film très ancien, brûlé par le soleil, part en morceaux et demande plus de temps.
Peut-on retirer le vinyle sans décapeur thermique ?
Oui, avec un sèche-cheveux puissant, même si c’est plus lent. En été, laisser la voiture un moment au soleil aide aussi à ramollir la colle.
Peut-on réutiliser le film retiré ?
Non. En le chauffant et en tirant, le vinyle s’étire et la colle perd de sa force. Pour refaire la pièce, il faut du vinyle neuf.
Verra-t-on l’endroit où était le film ?
Sur une peinture d’origine en bon état, en général non. Sur une voiture ancienne, la zone recouverte peut paraître un peu plus vive que le reste, car elle a été protégée du soleil. Un lavage et une cire aident à uniformiser.
