Covering des rétroviseurs : le tuto pas à pas

Les rétroviseurs sont la pièce idéale pour débuter le covering : ils sont petits, très visibles et le changement est immédiat. En noir brillant ou en carbone, ils accompagnent un toit noir ou un chrome delete et donnent à la voiture une allure sportive. Avec 50 cm de vinyle, vous faites les deux. La seule difficulté est la courbe de la coque, et voici comment la maîtriser.

Ce qu’il vous faut

Vinyle : un rouleau de 50 × 152 cm (25,99 € dans la gamme standard) suffit pour les deux rétroviseurs, avec de la marge pour une éventuelle erreur.
Outils : raclette feutrée, cutter à lame fine, gants de pose. Les gants permettent de glisser la main sur le vinyle sans le marquer.
Un décapeur thermique ou un sèche-cheveux puissant, de l’alcool isopropylique et des chiffons microfibre.

Quelle finition choisir ?

Carbone : le plus demandé. Le carbone noir brillant Premium ressemble à du vrai carbone, et le carbone 3D, avec sa trame en relief, a un côté plus racing. Nous expliquons les différences dans les types de vinyle carbone.
Noir brillant : le noir brillant imite les rétroviseurs noir laqué des versions sportives. Il est superbe avec le toit de la même couleur.
Chrome : le chrome noir donne un reflet miroir très exclusif. C’est le plus délicat à poser et à entretenir : mieux vaut avoir déjà un peu de pratique.

Toutes les finitions recommandées sont sur la page covering de rétroviseurs.

Démonter la coque ou non ?

Sur beaucoup de voitures, la coque du rétroviseur se clipse ou tient par deux vis, et l’habiller sur un établi est plus confortable : vous pouvez rabattre le vinyle à l’intérieur sans vous presser. Avant de vous lancer, renseignez-vous sur le démontage pour votre modèle ; si vous n’êtes pas sûr de vous, ne forcez pas. On peut très bien l’habiller sans la démonter, en protégeant le miroir avec du ruban adhésif ou en rabattant le rétroviseur pour travailler plus facilement.

Pas à pas

Nettoyez à fond. Lavez la coque, séchez-la et dégraissez à l’alcool isopropylique, y compris les bords et le dessous. Travaillez à l’abri, entre 15 et 25 °C.
Découpez le vinyle. Une pièce par rétroviseur, avec une dizaine de centimètres de marge de chaque côté. En carbone, coupez les deux dans le même sens du rouleau pour que la trame soit identique.
Présentez le vinyle. Retirez le papier protecteur et posez le vinyle sur le point le plus haut de la coque, bien centré. Nos vinyles sont repositionnables : si ce n’est pas droit, soulevez et replacez.
Marouflez depuis le centre. Avec la raclette, commencez par la zone la plus plate et allez vers les bords, toujours du centre vers l’extérieur.
De la chaleur dans la courbe. Chauffez le vinyle au décapeur, sans rester au même endroit, jusqu’à ce qu’il s’assouplisse. Étirez-le de façon régulière en tirant des deux côtés à la fois, puis marouflez. Si un pli se forme, soulevez, chauffez et étirez à nouveau.
Une entaille de détente si besoin. Là où la courbe est trop serrée, faites une petite entaille et faites chevaucher 3 à 5 mm, en la cachant dans une ligne de la pièce.
Rabattez et détourez. Rabattez l’excédent à l’intérieur de la coque et recoupez-le au cutter. Un bord laissé sur la face visible finira par se soulever.
Scellez. Repassez tous les bords à la chaleur et appuyez avec le doigt ganté.

Attendez ensuite 48 heures avant de laver la voiture, le temps que la colle prenne définitivement.

Sans démonter la coque

Rabattez le rétroviseur ou tournez-le à la main pour accéder à l’arrière. Protégez le miroir avec du ruban de masquage pour ne pas le rayer au cutter, puis détourez le vinyle exactement dans le joint entre la coque et le cadre du miroir, lame très inclinée. Glissez ensuite le bord dessous avec la raclette.

Clignotant et miroir

Si le rétroviseur intègre un clignotant, détourez soigneusement le vinyle tout autour et laissez-le dégagé : on ne doit jamais masquer les feux. Et on habille uniquement la coque, jamais le miroir. Ce sont deux règles de base du contrôle technique pour les rétroviseurs.

Les erreurs à éviter

Étirer à froid. Le vinyle reprend sa forme et se soulève dans la courbe. D’abord la chaleur, ensuite l’étirement.
Trop chauffer. Avec trop de chaleur, le vinyle s’amincit, et le relief du carbone 3D s’écrase.
Couper trop juste. Sans marge, vous n’avez rien pour tirer et vous ne pouvez pas rabattre le bord à l’intérieur.
Une trame de travers. En carbone, alignez la trame sur les lignes du rétroviseur, et de la même façon des deux côtés.

Pour compléter le look

Des rétroviseurs noirs ou carbone sont encore plus réussis avec le toit assorti et le chrome delete sur les encadrements de vitres. Avec 3 m de noir brillant, vous avez de quoi faire les trois. Pour la méthode pas à pas, commencez par le covering du toit, et préparez vos outils avec le kit pour faire son covering soi-même.

Questions fréquentes

Quelle longueur de vinyle pour les rétroviseurs ?

Avec 50 cm de rouleau de 152 cm, vous faites les deux, avec de la marge. Si vous faites aussi le toit, ajoutez ces 50 cm au rouleau du toit et vous découpez tout dans une seule pièce.

Est-ce difficile d’habiller un rétroviseur ?

C’est plus facile qu’un pare-chocs et plus difficile qu’un toit. La seule difficulté est la courbe : avec de la chaleur et en étirant de façon régulière, ça se passe bien. En cas d’erreur, vous ne perdez qu’un petit morceau de vinyle.