Combien coûte un covering de voiture ? Les vrais prix

Le covering est la façon la plus économique de changer la couleur de sa voiture ou de lui donner un look sportif sans passer par la carrosserie et la peinture. Mais à la question « combien ça coûte ? », il y a plusieurs réponses : habiller le toit n’a rien à voir avec une voiture entière, et le faire soi-même n’a rien à voir avec un passage en atelier. Dans ce guide, vous trouverez des prix réels, les nôtres pour le vinyle et ceux qu’on observe habituellement pour la pose, pour savoir exactement quel budget prévoir.

Les prix en un coup d’œil

Nos rouleaux font 152 cm de laize et se vendent à la longueur. Voici la longueur nécessaire pour chaque travail sur une voiture de tourisme, le prix du vinyle et, à titre indicatif, le coût d’une pose en atelier :

Les prix des ateliers sont indicatifs : chaque poseur a ses tarifs, qui varient beaucoup selon la ville et le véhicule. Demandez toujours un devis avec et sans fourniture du vinyle.

Ce qui fait varier le prix

• La taille du véhicule. Une citadine s’habille avec 13 à 15 m ; un grand SUV peut demander 20 m. Plus de surface, c’est plus de vinyle et plus d’heures de travail.
• Les pièces difficiles. Les pare-chocs avec grilles, les rétroviseurs et les becquets prennent le plus de temps. Une voiture aux lignes simples coûte moins cher à habiller qu’une voiture pleine de courbes et d’entrées d’air.
• La finition. Chez nous, toutes les couleurs standard, du mat au chrome en passant par le carbone, sont au même prix. La gamme ICR® Premium est un peu plus chère (59,99 € le mètre au lieu de 44,99 €) car elle s’étire mieux et propose des teintes exclusives. Les chromes miroir sont en outre plus délicats à poser et les ateliers les facturent souvent plus cher.
• Les feuillures de portes. Si vous ne voulez pas voir l’ancienne couleur à l’ouverture des portes, il faut aussi habiller les feuillures : 2 à 3 m de vinyle en plus et pas mal d’heures.
• L’état de la peinture. Le vinyle épouse tout ce qu’il recouvre. En cas de rouille, d’éclats ou de vernis qui pèle, il faut d’abord réparer.

Le faire soi-même ou passer par un atelier

Si vous le posez vous-même, vous ne payez que le vinyle et quelques outils de base : raclette feutrée, cutter à lame fine, gants de pose et, pour couper sans toucher la peinture, de la bande de découpe. Le tout coûte moins de 60 € avec la bande et une douzaine d’euros sans. Il vous faudra aussi un décapeur thermique ou un sèche-cheveux puissant.

Notre conseil : commencez par une pièce plane et facile, comme le toit ou le capot. Si tout se passe bien, attaquez le reste. Sinon, beaucoup de clients nous achètent le vinyle et le confient à leur atelier habituel, ce qui revient moins cher que de payer la fourniture avec la marge du poseur.

Et la peinture ?

Repeindre entièrement une voiture d’une autre couleur, dans les règles de l’art et feuillures comprises, coûte généralement entre 3 000 et 6 000 €, et c’est définitif. Avec un covering, vous payez nettement moins, vous protégez la peinture d’origine et, quand vous en avez assez ou que vous revendez, vous retirez le film et la voiture retrouve sa couleur d’usine. Nous comparons les deux point par point dans covering ou peinture : que choisir.

Cinq astuces pour dépenser moins

1. Achetez la bonne longueur, avec un peu de marge. Mesurez chaque pièce et ajoutez une dizaine de centimètres de chaque côté pour pouvoir manipuler le film. Toutes les mesures sont dans combien de mètres de vinyle prévoir.
2. Un grand rouleau plutôt que plusieurs petits. Le mètre revient à 44,99 € dans le rouleau de 1 m, à environ 28 € dans celui de 5 m et à moins de 25 € dans celui de 15 m. Et une longue pièce évite les raccords.
3. Regroupez tout dans une seule commande. La livraison est offerte dès 59,95 € ; s’il vous manque quelques euros, ajoutez la raclette ou le cutter, dont vous aurez besoin de toute façon.
4. Faites vous-même la partie facile. Toit, capot et rétroviseurs sont à la portée de tous avec un peu de patience. Ne laissez à l’atelier que les pare-chocs si vous n’osez pas.
5. Testez sur une chute. Avec 25 cm (14,99 €), vous pouvez vous entraîner et voir la couleur sur votre voiture avant de vous lancer.

Trois exemples concrets

• Toit noir sur une Clio ou une 208 : 2 m de noir brillant (69,99 €) plus raclette et cutter : environ 79 € et un après-midi.
• Look sportif complet : toit, rétroviseurs et chrome delete en carbone Premium : 3 m (89,99 €) et un week-end.
• Changement de couleur intégral d’une compacte : 15 m de gris ciment (369,99 €), plus les outils. En atelier, pose comprise, comptez environ 1 800 à 2 500 €.

Questions fréquentes