Des étriers de frein colorés derrière la jante, c’est le détail sportif le plus voyant que vous puissiez apporter à une voiture, et l’un des moins chers : avec une bombe à 11,95 €, vous peignez les quatre. L’essentiel est d’utiliser une peinture qui résiste à la chaleur des freins et de bien préparer la pièce.
Quelle peinture utiliser
Les étriers chauffent beaucoup au freinage : ils demandent une peinture haute température. La nôtre, la peinture haute température pour étriers et échappement, résiste jusqu’à 800 °C sans perdre sa couleur ni craqueler, protège de la corrosion et sèche vite. Elle existe en noir, rouge, bleu, argent et jaune, en brillant ou en mat. Une bombe suffit largement pour les quatre étriers d’une voiture de tourisme.
Une peinture ordinaire ou du vinyle ne conviennent pas ici : avec la chaleur des freins, ils brûlent, changent de couleur ou se décollent.
Ce qu’il vous faut en plus
- Du nettoyant freins (dégraissant en bombe).
- Une brosse à poils en laiton ou un papier abrasif fin, si l’étrier est rouillé.
- Du ruban de masquage et du papier.
- Un cric, une clé à roue et des gants.
Pas à pas
- Démontez la roue, voiture bien calée et froide.
- Nettoyez l’étrier à la brosse et au nettoyant freins jusqu’à éliminer toute la poussière de frein et la graisse. Brossez la rouille s’il y en a. Laissez sécher.
- Masquez tout le reste : le disque, le flexible, les vis de purge et le soufflet du piston, avec du ruban et du papier. Le disque ne doit pas recevoir de peinture.
- Agitez la bombe environ deux minutes.
- Appliquez des couches fines à environ 25 cm. La première, très légère. Mieux vaut trois couches fines qu’une épaisse.
- Laissez sécher entre les couches. Pour un résultat optimal, attendez 24 heures entre la dernière couche et le remontage.
- Retirez le ruban délicatement et remontez la roue.
Conseils pour une finition pro
- Si vous le pouvez, démontez l’étrier (sans ouvrir le circuit de freinage) pour le peindre sur toutes ses faces ; sinon, roue démontée, on accède bien à la face visible.
- À la fin, retournez la bombe et appuyez jusqu’à ce qu’il ne sorte plus que du gaz : la buse ne se bouchera pas et la bombe vous servira 2 ou 3 ans.
- La même peinture convient à la ligne d’échappement, au collecteur ou à toute pièce moteur qui chauffe.
- Vérifiez toujours le freinage à la fin, avec deux ou trois freinages doux avant de reprendre la route.
Les associations qui marchent
- Étriers rouges avec jantes noires ou argent : le classique sportif.
- Étriers jaunes avec jantes noires : très racing.
- Étriers bleus sur une voiture blanche ou grise.
Vous peignez aussi les jantes ? Tout est expliqué dans peindre ses jantes à la bombe, et vous trouverez tout le nécessaire sur la page peinture pour jantes et étriers de frein.
Questions fréquentes
Quelle peinture utiliser pour les étriers de frein ?
Une peinture haute température qui résiste à la chaleur des freins. La nôtre tient jusqu’à 800 °C sans perdre sa couleur ni craqueler.
Faut-il démonter les étriers pour les peindre ?
Ce n’est pas obligatoire. Roue démontée, on accède bien à la face visible de l’étrier ; il suffit de bien masquer le reste, surtout le disque.
Combien d’étriers peut-on peindre avec une bombe ?
Une bombe suffit largement pour les quatre étriers d’une voiture de tourisme, en deux ou trois couches fines.
Peut-on peindre l’échappement avec la même peinture ?
Oui. La peinture haute température convient aux étriers de frein, aux lignes d’échappement, aux collecteurs et à toute pièce moteur qui chauffe.
